KEMMA

1987. január 12-én azt is megtudhattuk a hétfői Dolgozók Lapjából, hogy megkezdődtek a Munkásőrség egységgyűlései, s hogy a KISZ központi bizottságának ülésén az ifjúság szabadidős sportjáról is tanácskoztak, s Gorbacsov is üzent az ENSZ akkori főtitkárának. Ha ez még nem lenne elég, még rendesen ki se kapcsolódhatott az ember a hét végén, ugyanis a hó szinte szúrta az ember arcát - legalábbis ez derül ki a most is nálunk dolgozó Petrik József beszámolójából.

A cikk a hirdetés után folytatódik

A bányászok is megszenvedték a hideget , gránitkeménnyé fagyott antracitba botlott kollégánk a szénbányák vasúti kirakójánál, Almásfüzitőn ugyanakkor barátságosabb idő fogadta. A vörös porral borított tájat ugyan megcsipkézte a hó, míg Bábolnán a pufajka volt a legnépszerűbb viselet. No meg a síruha - legalábbis Csákányospusztán, ahol sokan húztak sílécet, hogy kiélvezzék a havazás előnyeit.
A lap utolsó oldalán azt a költőinek kevésbé nem nevezhető kérdést vetettünk fel: "Milyen gondokat okoz a havazás?"

---------------------------------------------------------------
Ön szerint is az 1987-es volt az utóbbi évek legkeményebb tele? Vagy máshogy emlékszik? Küldje be élménybeszámolóját, ha van, akár korabeli fotóját is a kemma@kemma.hu email címre!
---------------------------------------------------------------

Az biztosnak tűnt, hogy az utak járhatóak voltak még vasárnap délután, de Esztergom környékén hóátfúvások nehezítették a közlekedés. Furcsa déja vu-je van az embernek...de bízzunk benne, hogy a térségben ezúttal nem emelnek majd félméteres hóakadályokat a szélátfúvások.

A tél megmutatta az erejét azokban a napokban, de annyira, hogy talán még azért sem haragudtak a tatabányai Groznij-lakótelepen élők, hogy akkor már több, mint 40 éve állomásoztak nálunk ideiglenesen a szovjet katonák. A "soldatok" ugyanis hétfőn tejet szállítottak, kézről-kézre adva a szépen megrakott lavórokat, hogy a lakótelepi ABC-ből mindenki beszerezhesse a napi élet-erő-egészséget.

Január 12-én már nem is jutottak el mindenhova a Dolgozók Lapja munkatársai, a megye (és a fél ország) ugyanis megbénult, mondhatni a hó fogságába esett. A honvédség is beszállt, hogy újra életet leheljenek a dermedt területekre, operatív bizottságot alapítottak Tatabányán (ide azért még viszonylag nagy biztonsággal jutottak el a tatabányai szerkesztőségből a kollégák), a tejipari és sütőipari vállalathoz katonákat kértek, Vértestolnánál buszt kellett menteni az árokból, miközben túl alacsony bért kínáltak a hótakarítóknak, ezért kevesen vállalkoztak a valóban embert próbáló feladatra először.

Vízvezetékek törtek, Ácsott megfagyott egy ember, a 2000 eltűnt esztergomi birka megtalálására meg már sem erő, sem energia nem jutott. Mondjuk a buszokra se sok. Tata-Tatabánya, Tata-és a környező falvak, Tata-Oroszlány, Esztergom-Dorog-Tát - ezeken a vonalakon közlekedtek a csuklósok. Az elakadt kocsik mentést, buszt, katonai vonulásokat akadályoztak. Már ahol erre egyáltalán volt esély. Tárkány és Kisbér térségében teljesen leállt a helyi közlekedés.

A tatai laktanyából a bakákat sorra hívták segíteni, azonban még a "nagy Csepel" sem tudott bejutni Tolnára. A mentők a túlterhelt vonalakra panaszkodtak, őket is a honvédség és a közúti igazgatóság segítette, de a legtöbb autójuk még így is elakadt. Almásneszmélyen 1-2 fok volt az iskolában, de Kömlődön, Komáromban, Pilismaróton sem volt tanítás napokig.

A rendkívüli felkészültség január 13-án is indokolt volt - számolt be 14-én a Dolgozók Lapja. A közlekedési miniszter vezetésével a Tárcaközi Koordinációs Operatív Bizottságnak (és mellette az egész országnak is) feltűnt, hogy elállt a napok óta tartó havazás, ráadásul a szél kedve is elment a fújástól, így megkezdődhetett az utak igazi, érdemi takarítása. 2500 vasutas és 500 honvéd takarította a síneket.

Mogyorósbánya volt az utolsó elzárt település a megyében, oda is szovjet katonák juttattak ki élelmet, miközben a meteorológusok már újabb havazással riogatott. Nagy szó volt, hogy Oroszlányba, Tatára és Tatabányára már a sajt is eljutott.

Mínusz húsz fok volt...szemek fagytak be, mesélték a vasúti munkások...jegesedtek a vasúti váltók. Vértesszőlősön az ABC-ben forró teával fogadták a tejet, kenyeret hozó sofőröket, Kisbéren a hússzállítmányokra kellett sokat várni. Sokan ma is emlegetik, hogy műtrágyával szórták fel a személyvagonokat a vasúton.
Január 15-én, csütörtökön már a bíztatóbb "Enged a tél szorítása" címmel nyugtattuk az olvasókat. No meg egy fontos tanáccsal: ne halmozzunk fel kenyeret! Munkaerő- és fonalhiány volt a tatai szőnyeggyárban, Tatabányán húszezer liter tej "esett ki" a termelésből a kimaradó áram miatt, a vonatok közlekedtek ugyan, de nem menetrend, hanem lehetőségek szerint.

És egy bulváros hír arról a napról, amikor már azt hitték az emberek, hogy túl vannak a nehezén: a nagy hóban érkezett hazánkba a lány, akinek felszabadításért még gyűjtést is szerveztek, az első hazánkban is igen népszerű szappanopera-hősnő, Lucelia Santos, vagyis Isaura. A sztárt mintegy 6-7 ezer ember fogadta a fővárosban, bár csak 20-25 percet töltött a színpadon. Ezen a napon a papíron reggel 7 órakor Komáromból "érkező" vonat 11-re ért Tatabányára.

A Dolgozók Lapja fotóriporterének Trabantja például már a tatabányai állomásfőnökség előtt elakadt január 15-én. A vonatok még darabra és nem menetrendre közlekedtek és megálltak minden állomáson, egy busz másfél órát állt Tatabányán egy veszteglő személyautó miatt. Január 16-án a honvédséget is be kellett vetni a Tata és Kömlőd közötti út megtisztításához. A szemetet is csak ekkor kezdték igazán elhordani - korábban esély sem volt rá, így a hulladék már a kukák mellett tornyosultak.

Január 19-én, hétfőn már arról szóltak a hírek, hogy a szénmedencékben pótolni kell a termeléskiesést. Egy kemény hét után a rend, mondhatni helyreállt, ahogy engedett a tél szorítása...

---------------------------------------------------------------
Ön szerint is az 1987-es volt az utóbbi évek legkeményebb tele? Vagy máshogy emlékszik? Küldje be élménybeszámolóját, ha van, akár korabeli fotóját is a kemma@kemma.hu email címre!
---------------------------------------------------------------